Passat B7 Ремонт ходовой !

Опубликовано: 29.03.2017

видео Passat B7 Ремонт ходовой !

Видео замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат

Желаю поделиться опытом владения автомобилем Фольксваген PassatVariantВ5+ 2003 года. Стал его владельцем по стечению событий. Для поддержания на плаву компании, находящейся в кризисном положении, пришлось реализовать свои авто (Фольксваген Touareg 3TD 2008г. и Mercedes-Benz C280 4matic 2008г.) и знакомый предложил приобрести его Passat, пылящийся в гараже.



Ввиду моего доверия к приятелю и к германскому автопрому, я от этого предложения не отказался, о чём, надо сказать, я нисколечко не жалею. Тем паче, что сумма, которую озвучил товарищ, была чисто символической. Я потому даже малость колебался в технических возможностях  этого авто – всё-таки 10 лет, это солидный возраст для машины. Но мои сомнения оказались совсем беспочвенны. Да, были маленькие косяки по кузову (возраст, есть возраст), но в остальном никаких замечаний. Богатая комплектация (Коробка автомат, мультируль, память сидений, электрозеркала с функцией складывания, датчик света и дождя, ксенон), мощнейший движок (2.8 L191л/с), полный привод – всё то, что я привык следить в автомобиле. И всё это работало!


Замена сайлентблока нижнего заднего рычага передней подвески Ауди А4 /Пассат Б5

В первой же поездке автомобиль поразил меня плавностью хода. Поверьте, мне есть с чем ассоциировать. Позже я вызнал, что данная комплектация отличается стопроцентно независящей подвеской, а настройка ходовой соответствует европейскому варианту (без доработок, типа «для нехороших дорог»). Для собственного внутреннего спокойствия я отогнал Passat в сервис, где мне перебрали стопроцентно подвеску (набор рычагов, диски тормозов, колодки, рессоры, сайлентблоки и.т.п.) и проверили работоспособность всех систем. Купил ему новейшую обувку: шины Continental ContiEcoContact 3. После чего он стал ещё мягче на ходу и, что в особенности меня порадовало, не в вред маневренности.


Видео замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат - установка заднего амортизатора.

Свет ксеноновых фар очень достойный: ближний свет на четвёрочку, далекий на пять.

Сидения спортивные (кожа с алькантарой) с хорошей боковой поддержкой, с огромными спектрами. Поначалу было чувство выталкивающей спинки в районе лопаток, но потом вроде присиделся. Во всяком случае без остановки расслабленно проезжал 600 км без какого-либо дискомфорта.

Расход  топлива, кстати, полностью умеренный. По трассе 8 – 9 л., по городу и пробкам до 16 л.. А в среднем 12 – 12.5 л. на 100 км.

А сейчас о минусах. Коробка по сравнению с флегматичной Мерседесовской просто повсевременно дремлет. Есть, естественно, ручной режим, но тогда для чего вообщем автомат? Есть вариант ограничения  4-ой, 3-ей или 2-ой передачей? Но здесь тоже есть свои аспекты – коробка держит исправно передачу и не перебегает на повышенную, даже если обороты мотора превосходят предельные. А так как шумоизоляция в Passat тоже на очень неплохом уровне, увидеть это впору не всегда выходит. А насиловать движок я не привык. Приспособиться, естественно, можно, заблаговременно просчитывая деяния при обгоне или при перестроениях и учитывая 2 секундную паузу на продавливание педали акселератора. А вообщем автомобиль располагает больше к спокойному стилю вождения.

Штатная магнитола «Дельта 6» не блещет собственной музыкальностью. Очень уверенный приём радиостанций, даже на приличном удалении от Москвы или в тоннелях смешивается с плохим качеством звучания. CD проигрываются существенно лучше.

Что касается надёжности, то мне трудно сказать что-либо определённое. За время владения автомобилем в течение 1.5 лет он не подвёл меня ни разу. Заводился всегда и в хоть какой мороз и в дороге никогда не ломался. А то, что я поменял радиатор, ступичные подшипники и бензонасос, то для машины с пробегом под 150 тыс. я думаю это нормально.

rss