Инжектор не заводится в мороз! 5 лет мучений и причина найдена!

Опубликовано: 29.03.2017

видео Инжектор не заводится в мороз! 5 лет мучений и причина найдена!

Машина не заводится с первого раза когда холодно. В чем причина?

Многие обладатели при появлении неисправности торопятся на диагностику либо чип тюнинг. Но почти всегда первичную диагностику инжектора можно провести без помощи других. А чип-тюнинг неисправной машины может быть даже вредоносен. Потому опасайтесь горе - диагностов, слету предлагающих "затюнить" неисправность. Неисправность необходимо впору найти и локализовать.

1. Очень ненужным является "прикуривание" и всяческие манипуляции с питанием. Если нужно дать "прикурить", то лучше отключить свои клеммы от собственного аккума и позже давать - так неопасно. Если "прикуриваешь" сам - то, напротив, отключать не нужно и нужно обеспечить надежный контакт. У того, кто дает Вам "прикурить" движок нужно заглушить.
2. Отключать массу без необходимости тоже не стоит т.к. при всем этом стирается информация об адаптации блока к движку. Но если уж Вы отключаете, то отключайте более чем на минутку. После отключения нужно дать движку поработать на ХХ 1-3 минутки. И после начала движения не сходу начинать давить газ в пол.
3. Лучше не использовать зарядно-пусковые устройства для пуска мотора из-за значимых бросков напряжения при пуске - может сгореть ЭБУ.
4. Нельзя отключать аккумулятор при заведенном движке.
5. Если у вас стоит нейтрализатор - то не стоит запускаться буксировкой т.к. не спаленное горючее попадет в катализатор где оно может загореться, что приведет к его повреждению.
6. Инжектор очень не любит попадания воды. Если это происходит зимой, то полностью просто запороть форсунки. Не считая того, если вода леденеет в фильтре либо топливном насосе, то они не только лишь сами портятся, да и выносит из их всякую мерзость в том числе осколки последних :-). Не считая того, форсунки в силу мелкодисперсного нрава распыления и неизменная термо-механическая обработка ряда поверхностей мотора делают хорошие условия для коррозии его деталей, сначала, стен цилиндров клапанов которые в силу нрава собственной работы никак не защищены от коррозии и заржавевают на чудо стремительно.
7. Если у Вас есть нейтрализатор и L-зонд, то про заправку этилированным бензином нужно совсем запамятовать. L-зонд не только лишь выйдет из строя очень стремительно да и начнет давать неправильные показания ЭБУ говоря об излишке кислорода, что приведет к значительному переобогащению консистенции и соответственно вероятному выходу из строя механической части мотора (локальный перегрев, прогар...).
8. Очень принципиально использовать незапятнанное горючее и смотреть за состоянием фильтра "грубой чистки" стоящего перед насосом, в неприятном случае насос длительно не проживет.




Если не заводится Ваз( 2110) Инжектор


Не заводится ваз 2112 16 клапанный инжектор.